随着我国有色金属矿山等机械装备的现代化，对联轴器性能的要求越来越高，特别是需要开发在恶劣条件下工作的高弹性联轴器。轮胎式联轴器充分利用橡胶轮胎已有的特性，广泛适用于有色金属机械。
轮胎式联轴器具有良好的减振缓冲性能，对轴向、径向、角向偏移有良好的补偿性能，可以减低设备在运行过程中的电流峰值，比其他联轴器减幅达50％。在大型调速电机上加装轮胎式联轴器后，可以消除电机自动控制过程中的轴向附加载荷，提高灵敏度，较其他联轴器优越。通过特殊工艺设计，除无需加润滑油、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的场合。运行噪音低，寿命长，拆装方便。
UL轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器除具有十分优越的缓冲减震性能外，对轴向，径向、角向偏移有优良的补偿性能，可有效降低设备在运行过程中的电流峰值，且比其他联轴器相比降幅达50％。通过特殊橡胶工艺设计，除无需加油润滑、免维修外，特别适用于潮湿、粉尘较大的工作环境。
橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器联结。柔性、阻尼大、补偿量大、结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节。
UL轮胎式联轴器是一种高性能的弹性连轴器，由于弹性元件为为一整体轮胎体，因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能，拆装方便，不需要润滑，便于维护，使用寿命长等优点，轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M,轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。
标准的半轮胎联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。
轮胎连轴器的橡胶元件（轮胎）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半连轴器联结
柔性、阻尼大、补偿量大
结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动连轴节
缺点：径向尺寸庞大，随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力
